F�rmula 1

F�rmula 1 :: RE: Pol�mica: Los Neumaticos 2013

KrashOus — Tue, 21 May 2013 17:00:40 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Pol�mica: Los Neumaticos 2013
Publicado: Martes, 21 Mayo 2013, 19:00 (GMT 2)

Pirelli escucha a la FIA: los cambios en los neum�ticos s�lo podr�n mejorar su seguridad

Las gomas no se pueden modificar para reducir el n�mero de pit-stops

Las modificaciones que Pirelli presentar� en sus neum�ticos el pr�ximo mes de junio tendr�n por �nico objetivo acabar con la delaminaci�n de los P-Zero. Paul Hembery ha confirmado que los cambios no ser�n radicales, motivo por el que la alteraci�n en el rendimiento y la degradaci�n de los neum�ticos ser� m�nima.

Por Mart� Mu�oz

Ecclestone: "Ped� a Pirelli neum�ticos que no completaran el 50% de la carrera y es lo que han hecho"

El magnate de la F�rmula 1 insiste en que la tarea de Pirelli en cada carrera es muy dif�cil

Bernie Ecclestone ha confesado que los neum�ticos no duran la mitad de la carrera por exigencia suya, pero no ten�an planeado tantas dificultades, ya que los problemas han sido mayores debido a las diferencias de cada circuito y cada piloto. El campe�n del mundo Sebastian Vettel no est� de acuerdo con estos cambios m�nimos y ha pedido a Pirelli considerar un enfoque fundamentalmente diferente a su papel como suministrador de neum�ticos de F�rmula 1.

Por Miriam Blanes

Los pilotos deben "usar el cerebro" para pensar c�mo ganar con los Pirelli, seg�n Ecclestone

El brit�nico defiende el trabajo de la marca milanesa

Bernie Ecclestone ha entrado en el debate sobre los neum�ticos Pirelli. La marca italiana anunci� que har�a unos cambios para reducir las paradas en boxes que finalmente s�lo se deber�n basar para aumentar la seguridad tal y como inst� la FIA. En declaraciones a la p�gina web oficial de la F�rmula 1, el brit�nico admite que en su momento pidi� a la compa��a milesa crear neum�ticos que incrementaran el n�mero de pit stops en carrera. Adem�s, afirma que ahora los pilotos deben centrarse en los compuestos para pensar c�mo ganar carreras.

Por Blanca del Mar Garc�a

Hace nada que Bernie criticaba a los Pirelli... y ahora los defiende a capa y espada....�que habr� cambiado desde entonces?
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F�rmula 1 :: RE: 6� Prueba GP De M�naco (2013)

KrashOus — Tue, 21 May 2013 12:04:11 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: 6� Prueba GP De M�naco (2013)
Publicado: Martes, 21 Mayo 2013, 14:04 (GMT 2)

M�naco contar� con una sola zona de DRS

Primera carrera del a�o en la que solo se podr� activar el dispositivo en un punto del circuito

El Gran Premio de M�naco, especial en cada uno de sus aspectos, tambi�n lo ser� en lo relacionado con el DRS. La carrera en el Principado ser� la primera del a�o en la que los pilotos solo tendr�n una zona para activar su aler�n m�vil, la cual estar� situada en la recta de meta.

Por Andr�s M�ndez

�Qu� tiene de especial el Gran Premio de M�naco de F1?

La viva imagen de la historia de la F1, a trav�s de las curiosidades y las an�cdotas

Falta menos de una semana para que empiece la acci�n en el Principado de M�naco. Esta edici�n ser� la quincuag�simo octava que se celebra sin interrupciones desde el inicio de la F1 moderna en 1950. Pero, �qu� hay de especial en este trazado urbano de Montecarlo?

Por Tom�s Slafer (@tomsslaff13)

M�naco, un Gran Premio especial tambi�n para los reglajes

Suspensiones blandas, chasis m�s alto o carga aerodin�mica m�xima son claves en M�naco

El circo de la F�rmula 1 llega a M�naco. Probablemente el circuito m�s emblem�tico y especial de los que componen la temporada. El trazado monegasco lleva albergando carreras de b�lidos desde la d�cada de 1920, y posteriormente, tras la creaci�n del campeonato, carreras de F1. Es por tanto, uno de los trazados m�s antiguos que hay en el calendario y tambi�n uno de los m�s especiales en cuestiones de reglajes para los equipos, que se enfrentan a un fin de semana especial tambi�n para las especificaciones de sus monoplazas.

Por Julio Fern�ndez S�nchez-Manjavacas

Pirelli sigue la tradici�n en M�naco: compuesto blando y superblando para Montecarlo

Paul Hembery espera estrategias a dos paradas en el Principado

Los monoplazas montar�n el compuesto blando y superblando en el fin de semana del Gran Premio de M�naco que arranca este jueves con la celebraci�n de los primeros y segundos entrenamientos libres. Pirelli suministrar� las gomas m�s blandas de su gama -igual que ha hecho en los dos a�os anteriores- ya que la degradaci�n es baja en las calles de Montecarlo y la superficie del asfalto es poco abrasiva. Desde la marca milanesa se�alan que la estrategia de los equipos deber� ser de dos paradas en boxes.

Por Cristina D�az
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F�rmula 1 :: RE: Formula Rosa

galarina — Sun, 19 May 2013 12:42:57 GMT

Autor: galarina
Asunto: Re: Formula Rosa
Publicado: Domingo, 19 Mayo 2013, 14:42 (GMT 2)

Iceman ha estado en Roses

Se le ha visto por el pueblo. Su "barquito" sigue aqu� hasta que se lo lleven a M�naco:

No est� nada mal la "lanchita":

No tiene mal gusto Kimi R�ikk�nen, no:

F�rmula 1 :: 6� Prueba GP De M�naco (2013)

KrashOus — Sat, 18 May 2013 16:53:09 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: 6� Prueba GP De M�naco (2013)
Publicado: S�bado, 18 Mayo 2013, 18:53 (GMT 2)

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2013

CIRCUITO DE MONACO - MONTE CARLO - MONACO

Circuito:

N�mero de vueltas: 78

Longitud del circuito: 3.340 km

Distancia Total: 260.520 km

Vuelta R�pida (record): 1:14.439 - M Schumacher (2004)

Web oficial

Historia

Trazado

Google Maps

Wikipedia

Agenda

Jueves 23 Mayo 2013

Entrenos 1 10:00 - 11:30

Entrenos 2 14:00 - 15:30

S�bado 25 Mayo 2013

Entrenos 11:00 - 12:00

Clasificaci�n 14:00

Domingo 26 Mayo 2013

Carrera 14:00

Comentarios

Llegamos al circuito con m�s glamour de la temporada y, porqu� no decirlo, el m�s peligroso a la vez que lento. En sus calles es cai imposible adelantar sin tomar grandes riesgos, pero es obvio que las ingentes cantidades de dinero que paga el principado por mantenerlo hacen de este circuito un verdadero reto para todos los pilotos.

Bien, llegamos con Sebastian Vettel como lider, seguido de cerca por un Kimi Ra�kk�nen muy motivado y, tras ellos, Fernando Alonso, que como un grano en el c..., no de deja defastidiar a cualquier aspirante a campe�n del mundo. A diferencia de la anterior temporada, ya han repetido victoria dos pilotos y, tan s�lo los malos resultados de Malasia y Bahrein han impedido al asturiano no estar por delante. Pero esta es tan s�lo la 6� prueba y no hay nada decidido.

Sorprendentemente, los grandes favoritos son los pilotos de las flechas plateadas, Nico Rosberg y Lewis Hamilton. La raz�n, la velocidad del W04 a una s�la vuelta y la casi imposiblilidad de adelantar por las calles del principado.

Mercedes, los favoritos para ganar en M�naco

Alonso y Raikkonen creen que las flechas plateadas estar�n en las primeras posiciones

Marc Surer cree que Mercedes es el favorito para ganar en Montecarlo. Fernando Alonso y Kimi Raikkonen se han mostrado de acuerdo con tal afirmaci�n y el asturiano se�ala que ser�a una sorpresa no ver a Nico Rosberg o Lewis Hamilton en la Pole Position. M�naco tiene un circuito en el que es muy dif�cil adelantar, por lo que salir en los primeros puestos da una clara ventaja.

Por Blanca del Mar Garc�a

As� pues, el s�bado empezar� la carrera, ya que el domingo tan s�lo ser� una continuaci�n.

Por cierto, en M�naco s�lo hay una zona de DRS, los primeros entrenamientos son el Jueves y algunos pilotos, entre ellos Fernando Alonso, presentan una edici�n especial de su casco.
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F�rmula 1 :: RE: Pol�mica: Los Neumaticos 2013

KrashOus — Sat, 18 May 2013 16:28:03 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Pol�mica: Los Neumaticos 2013
Publicado: S�bado, 18 Mayo 2013, 18:28 (GMT 2)

Lauda, a favor de la decisi�n de Pirelli: "Es muy positivo"

El austr�aco apoya, como observador neutral, los cambios anunciados para los neum�ticos a partir de Canad�

La decisi�n de Pirelli de modificar la estructura de sus compuestos a partir de Canad� ha dividido al paddock. De un lado, est�n equipos como Mercedes, que creen que el cambio era necesario. Del otro, escuder�as como Lotus que creen que pueden verse perjudicados. Niki Lauda afirma que la decisi�n de la marca milanesa es positiva ya que todo en carrera gira alrededor de las gomas.

Por Blanca del Mar Garc�a

Pirelli, tajante: los cambios son decisi�n �nica de la marca

Paul Hembery afirma que se tienen en cuenta la opini�n de los once equipos

Importantes han sido las cr�ticas recibidas por Pirelli por parte de la mayor�a de los equipos durante el transcurso de esta temporada. El Gran Premio de Espa�a fue un punto de inflexi�n para la marca italiana, donde la imagen de la firma de neum�ticos comenz� a ser cuestionada. Tras la decisi�n de modificar estructuralmente los compuestos, Paul Hembery insiste en que los cambios son �nicamente responsabilidad de la compa��a y que ninguna escuder�a ha influenciado a Pirelli para tomar medidas en el asunto.

Por Alejandro Corcuera

Boullier califica de "frustrante" tener que adaptarse a los cambios de Pirelli

El franc�s afirma que deber�n trabajar el doble para afrontar las modificaciones

El jefe de equipo de Lotus, Eric Boullier, afirma que la decisi�n de Pirelli de modificar estructuralmente los compuestos para Canad� no es la situaci�n id�nea y esperada una vez iniciado el Mundial. El franc�s, en una entrevista a la p�gina web de la escuder�a de Enstone, califica de "frustrante" haber trabajado con unas especificaciones concretas para que ahora deban cambiar. Boullier recuerda que todos los equipos recibieron la misma informaci�n de Pirelli para adaptar su monoplaza a los neum�ticos en el momento de creaci�n y dise�o del coche de 2013.

Por Cristina D�az

La FIA pide a Pirelli que mejore la seguridad de los neum�ticos

Una fuente an�nima asegura que la degradaci�n de las gomas no es motivo de preocupaci�n

Pirelli introducir� una serie de cambios en sus compuestos en Silverstone con el �nico objetivo de mejorar su seguridad, para evitar de este modo la laminaci�n que apareci� en Sakhir y Barcelona. As� pues, las modificaciones de la marca italiana no deber�an alterar el ritmo de degradaci�n de los P-Zero.

Por Mart� Mu�oz

Ferrari responde a los cr�ticos de su estrategia y gesti�n de los Pirelli en Barcelona

El equipo italiano recuerda que cuatro paradas en boxes tambi�n ha beneficiado a sus rivales en el pasado

La escuder�a Ferrari ha roto su silencio y ha opinado, a trav�s de su secci�n 'La ventana indiscreta' (The Horse Whisperer en ingl�s), sobre la decisi�n de Pirelli y las cr�ticas por el rendimiento de los neum�ticos en el Circuit de Catalunya. La formaci�n de Maranello recuerda que no han sido ellos los �nicos que han logrado la victoria con una estrategia a cuatro paradas en los �ltimos a�os, situaci�n que sus rivales y cr�ticos con lo visto en Barcelona parecen haber olvidado.

Por Cristina D�az

En Canad� veremos donde deriva toda esta discusi�n .....

An�lisis t�cnico: m�s aerodin�mica para conservar neum�ticos

Neum�ticos, frenos, aerodin�mica y otros conceptos unidos

El Gran Premio de Espa�a supone siempre un escaparate para todos los equipos, que 'exponen' las mejoras en sus coches para la primera parte de la temporada europea. Las tres semanas de pausa entre el �ltimo asalto en Bahr�in y la cita en Montmel� ha permitido disponer de suficiente tiempo a los equipos para introducir mejoras significativas en sus coches, muchas de ellas encaminadas a tratar mejor los neum�ticos, principalmente a trav�s de la aerodin�mica.

Por Enrique Scalabroni, Timoteo Briet y Roberto Pravata

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F�rmula 1 :: RE: Motores 2014

KrashOus — Fri, 17 May 2013 05:56:40 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Motores 2014
Publicado: Viernes, 17 Mayo 2013, 07:56 (GMT 2)

El acuerdo entre McLaren y Honda no es exclusivo, seg�n Neale

Si los japoneses tendr�an que estar preparados para suministrar a m�s equipos

Desde McLaren han confirmado que no tienen un acuerdo exclusivo con el fabricante japon�s, y Honda tendr� que estar listo para abastecer a m�s equipos en la F�rmula 1 en el futuro si es llamado a hacerlo, ya que as� lo refleja el reglamento. Honda comenzar� a suministrar motores en 2015, pero Jonathan Neale no ve como una ventaja tener un a�o para comprobar el trabajo realizado por la competencia.

Por Miriam Blanes
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F�rmula 1 :: RE: Motores 2014

KrashOus — Thu, 16 May 2013 11:51:34 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Motores 2014
Publicado: Jueves, 16 Mayo 2013, 13:51 (GMT 2)

Oficial: El binomio McLaren-Honda regresar� a la F1 en 2015

Los de Woking montar�n motores y el KERS de la marca japonesa

Se confirma una de las noticias m�s destacadas de los �ltimos a�os en la F�rmula 1; Honda regresa a la F�rmula 1 de la mano de McLaren. El acuerdo entre ambas marcas entrar� en vigor a partir de 2015 cuando la escuder�a de Woking pasar� a montar los V6 Turbo de la compa��a japonesa. En rueda de prensa para oficializar la relaci�n, el presidente de los nipones, Takanobu Ito, ha anunciado la esperada noticia.

Por Cristina D�az

Los japos vuelven!!!!
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F�rmula 1 :: RE: Pol�mica: Los Neumaticos 2013

KrashOus — Thu, 16 May 2013 11:50:11 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Pol�mica: Los Neumaticos 2013
Publicado: Jueves, 16 Mayo 2013, 13:50 (GMT 2)

En Lotus afirman estar "un poco decepcionados" por la decisi�n de Pirelli

Eric Boullier se�ala que son solo "algunos equipos" los que pidieron los cambios

Pirelli ha decidido introducir cambios estructurales en sus neum�ticos a partir del Gran Premio de Canad�. Sin embargo, Eric Boullier, jefe de equipo de Lotus, asegura que no todos los equipos est�n de acuerdo con esas modificaciones y afirma que en Estone est�n "un poco decepcionados" por el anuncio de la marca milanesa.

Por Blanca del Mar Garc�a

Lo siento por Lotus, que si bien tienen raz�n, Pirelli estaba obligada a realizar un cambio para lavar esa imagen de "neum�ticos malos del carajo" que estaba cosechando...
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F�rmula 1 :: RE: Piloto: Pedro De La Rosa

KrashOus — Thu, 16 May 2013 11:45:34 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Piloto: Pedro De La Rosa
Publicado: Jueves, 16 Mayo 2013, 13:45 (GMT 2)

Whitmarsh sobre De la Rosa: "Espero que en el futuro vuelva a estar en McLaren"

Reconoce el papel del espa�ol en su equipo y explica por qu� no le fich� este a�o

Martin Whitmarsh ha reconocido que no contar con Pedro de la Rosa en McLaren ha supuesto una p�rdida importante para la escuder�a de Woking, pero no pudo hacer nada para volver a contratarlo este a�o porque se distanci� voluntariamente de las negociaciones que el espa�ol mantuvo con McLaren antes de fichar por Ferrari, ya que su relaci�n personal podr�a haber influido en sus decisiones.

Por Ana Zoe Mar�

En realidad McLaren se merecen que les pase esto. Nunca han contado con el piloto espa�ol para correr, y no lo quisieron para que continuara su labor como provador. No me dan pena.
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F�rmula 1 :: RE: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)

KrashOus — Wed, 15 May 2013 18:10:36 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)
Publicado: Mi�rcoles, 15 Mayo 2013, 20:10 (GMT 2)

N�MEROS HIST�RICOS Y R�CORDS DEL GP DE ESPA�A 2013

- Alonso suma su VICTORIA N�MERO 32 en la F�rmula 1 y se convierte en el 4� piloto de la historia con m�s triunfos, superando las 31 victorias de Nigel Mansell. Por delante: Michael Schumacher (91), Alain Prost (51) y Ayrton Senna (41)

- Fernando Alonso es el piloto n�mero 14 en toda la historia de la F�rmula 1 en ganar por partida doble (como m�nimo) el GP de su nacionalidad. En activo, s�lo �l y Massa han conseguido repetir en Montmel� e Interlagos respectivamente.

- Alonso iguala a Mansell y Stewart con 10 en N�MERO DE CIRCUITOS DIFERENTES GANADOS como m�nimo en dos ocasiones. Estos son los 7 primeros: Michael Schumacher (18) | Alain Prost (16) | Ayrton Senna (13) | Jackie Stewart (10) | Nigel Mansell (10) | Fernando Alonso (10) | Sebastian Vettel (9).

- 9 A�OS, 8 MESES Y 18 D�AS desde la primera victoria de Alonso en Hungr�a 2003. Es el 9� intervalo m�s grande de un piloto entre la primera y la �ltima victoria; y el 2� mejor entre los pilotos en activo, s�lo superado por Raikkonen [9a 11m 22d].

- Alonso ya tiene las mismas victorias (11) con Ferrari que Massa, con 62 GP menos que el brasile�o. Con el primer y el tercer puesto de ambos, siguen igualados a 36 podios con Ferrari por detr�s de Schumacher (116) y Barrichello (55). Adem�s, el espa�ol super� a Raikkonen y Jacky Ickx en el n�mero de vueltas lideradas con Ferrari y ya es el 7� que m�s vueltas ha dado en cabeza con el coche rojo.

- En las 22 carreras anteriores en Montmel�, nadie hab�a ganado saliendo desde m�s atr�s de la 3� posici�n y el �nico que consigui� ganar partiendo desde el tercer lugar fue Michael Schumacher en el a�o 1996 bajo la lluvia. Alonso se convirti� en el primer piloto en ganar en Montmel� saliendo desde la 3� fila de la parrilla.

- Es la victoria n�mero 221 para Ferrari (1�), la escuder�a m�s laureada de la historia de la F�rmula 1. Las �ltimas 11, todas de Alonso. Adem�s, Ferrari ya ha ganado 12 veces el GP de Espa�a, el 6� GP que m�s ha ganado en toda su historia superando las 11 victorias en Canad�. Tambi�n es la victoria n�mero 222 para el motor Ferrari (1�).

- Espa�a (11�) consigui� su victoria n�mero 32 y se sit�a a s�lo 1 de Estados Unidos (10�, con 33) y 3 de Australia (9�, con 35).

- Es la 1� VUELTA R�PIDA en la F�rmula 1 para el joven piloto mejicano, que se convierte en el 126� piloto que la obtiene en la historia de la F�rmula 1. Desde el a�o 1996, s�lo en 2004 y 2011 no hubo ning�n piloto que se estrenar� en ese cap�tulo y consiguiera su 1� vuelta r�pida de carrera.

- Guti�rrez es el 2� PILOTO M�S JOVEN [21a 09m 07d] de la historia en conseguir una vuelta r�pida, s�lo por detr�s de la precocidad del alem�n Nico Rosberg [20a 08m 13d].

- El piloto de Sauber consigui� la vuelta r�pida en su 5� carrera, las mismas que necesit�, por ejemplo, Ayrton Senna. De los pilotos en activo, s�lo Rosberg (en su 1� aparici�n) y Hamilton (en su 2� GP) lo hicieron antes.

- 3� vuelta r�pida de Sauber (23�) en la F�rmula 1, que iguala las que tiene Toyota (22�) y Surtees (21�). El equipo suizo se estren� el a�o pasado con las vueltas r�pidas de Kobayashi en China y P�rez en M�naco.

- Es la vuelta r�pida 230 para un motor Ferrari, que sigue como l�der destacado en ese apartado. De esas 230: 227 son de Ferrari y las otras 3 de Sauber. Adem�s, el motor Ferrari alarga el R�CORD hasta 19 a�os (1995 - 2013) consecutivos consiguiendo, al menos, una vuelta r�pida. Lo m�s curioso es que se bati� el r�cord de Ford Cosworth gracias a las vueltas r�pidas de Sauber y este a�o, el r�cord sigue debido a la vuelta r�pida de Esteban Guti�rrez.

- 4� vuelta r�pida de M�xico (19�) en la F�rmula 1, que supera a Jap�n (20�, con 3) y se queda a 1 de Sud�frica (18�, con 5). Por otra parte, Guti�rrez es el tercer piloto mejicano diferente que consigue una vuelta r�pida, tras Pedro Rodr�guez y Sergio P�rez.

- Es el podio N�MERO 89 de Fernando Alonso (3�), el 73 de Kimi Raikkonen (5�) y el 36 de Felipe Massa (21�), que iguala con Graham Hill y supera a Fangio, Fittipaldi y Webber.

- Raikkonen finaliz� la carrera en la 2� posici�n por 26� VEZ en la F�rmula 1 e iguala a Coulthard. S�lo 4 pilotos (M. Schumacher, Prost, Alonso y Barrichello) han ocupado m�s ese lugar.

- Con el podio de Alonso, Espa�a consigue igualar (91) a Australia en la 10� posici�n hist�rica en el ranking de podios de naciones. Adem�s, Finlandia (6�) sum� su podio n�mero 148 y Brasil (3�) el 288.

- Esteban Guti�rrez lider� por 1� vez en su vida un Gran Premio de F�rmula 1, y lo hizo durante dos vueltas. Eso, supone que sea el 5� PILOTO M�S JOVEN de la historia de la F�rmula 1 en rodar en cabeza con 21 a�os, 9 meses y 7 d�as.

- Alonso (4�) lider� su GP diferente n�mero 81, y ya est� a s�lo 3 de Ayrton Senna (3�, con 84) y a 5 de Alain Prost (2�, con 86). M�s lejos, Michael Schumacher (1�, con 142). Los otros: Raikkonen (61), Vettel (52), Rosberg (11) y Guti�rrez (1).

- Con las vueltas que dio Alonso en cabeza, Ferrari (1�) se qued� a tan s�lo 1 km de llegar a los 71.000 kms liderados en la historia de la F�rmula 1. Adem�s, las 2 vueltas de Vettel al frente hace que RedBull (7�) sea la 7� escuder�a de la historia en llegar a los 12.000 kms liderados en la F�rmula 1.

- Mercedes y RedBull han liderado todas las carreras de la temporada 2013 hasta ahora. La racha (5 carreras consecutivas liderando) de Mercedes es la mejor de toda su historia.

- Kimi Raikkonen sigue cosechando una regularidad asombrosa y mantiene la llama viva de dos grandes posibilidades de r�cord. El finland�s lleva 22 CARRERAS (BAHR�IN 2012 � ESPA�A 2013) CONSECUTIVAS en los puntos y est� a 2 carreras de igualar la marca (24) de Michael Schumacher. Adem�s, tambi�n lleva 25 CARRERAS (AUSTRALIA 2012 � ESPA�A 2013) CONSECUTIVAS finalizando todos los GP desde que lleg� de nuevo a los circuitos, lo que significa que est� a 8 carreras del r�cord de Nick Heidfeld.

- McLaren sigue ampliando su r�cord de carreras consecutivas en los puntos con 63 GP sin dejar de sumar. Por otro lado, Ferrari est� s�lo 2 carreras de batir su marca (55) personal y la 2� mejor marca de la historia, con 53 GP en los puntos.

Alemania tambi�n sigue aumentado su r�cord de carreras consecutivas en los puntos y ya son 90 (Gran Breta�a 2008 � Espa�a 2013), 2 por encima de la marca del Reino Unido en los a�os 60.

- Adrian Sutil ya es el 4� piloto de la historia, junto a Ukyo Katayama, que m�s Grandes Premios (95) ha disputado sin obtener un podio. El r�cord es de Pierluigi Martini con 118 GP disputados.
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F�rmula 1 :: RE: Motores 2014

KrashOus — Wed, 15 May 2013 18:00:20 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Motores 2014
Publicado: Mi�rcoles, 15 Mayo 2013, 20:00 (GMT 2)

Honda podr�a confirmar su relaci�n con McLaren para 2015 en los pr�ximos d�as

El acuerdo devolver�a una de las relaciones m�s m�ticas en la historia de la F1

Una de las noticias de m�s importancia en los �ltimos y pr�ximos meses en la F�rmula 1 podr�a estar cerca de confirmarse: el regreso del binomio McLaren-Honda. Seg�n informan desde Jap�n, el presidente de la compa��a, Takanobu Ito, ha anunciado que pronto. incluso esta semana o principios de la siguiente, se anunciar� el acuerdo entre los de Woking y los nipones para iniciar colaboraci�n a partir de la temporada 2015.

Por Cristina D�az

Esto confirma que las relaciones McLaren-Mercedes cada vez est�n m�s por los suelos....
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F�rmula 1 :: RE: Pol�mica: Los Neumaticos 2013

KrashOus — Wed, 15 May 2013 17:56:13 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Pol�mica: Los Neumaticos 2013
Publicado: Mi�rcoles, 15 Mayo 2013, 19:56 (GMT 2)

Red Bull sobre los cambios en los Pirelli: "Ten�an que hacer algo por su propia imagen"

Pauk Hembery inisiste en que las modificaciones no jugar�n en contra de Ferrari y Lotus

A ra�z de la pol�mica de este domingo en el Gran Premio de Espa�a, Pirelli anunci� el martes cambios para el pr�ximo mes en Canad� con la novedad de la conviencia de elementos de las gomas de 2012 y de las actuales. Paul Hembery, responsable de la marca milanesa en la F�rmula 1, asegura que las modificaciones no vienen dadas por las cr�ticas sino por el inter�s del deporte. No obstante, Christian Horner afirma que los cambios son, en parte, para favorecer la propia imagen de Pirelli.

Por Alejandro Corcuera

La verdad es que jode bastante, pero no hab�a otro remedio, la imagen que estaban dando era muy penosa, raz�n por la que hab�a abierto este hilo. La cuesti�n ahora cuanto cambiar�n y como va ha afectar a los equipos hasta ahora beneficiados (osea, los que m�s se lo hab�an currado), lease Lotus y Ferrari.
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F�rmula 1 :: RE: Pol�mica: Los Neumaticos 2013

xerbar — Wed, 15 May 2013 06:48:10 GMT

Autor: xerbar
Asunto: Re: Pol�mica: Los Neumaticos 2013
Publicado: Mi�rcoles, 15 Mayo 2013, 08:48 (GMT 2)

Pues s�, yo creo que Pirelli ya no s�lo por la presi�n de Red Bull o Mercedes sino que por la imagen que estaban dando ellos mismos que no le hac�a ning�n favor a sus productos, no ha tenido mas remedio que buscar una soluci�n.

Un Saludo.
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F�rmula 1 :: RE: Pol�mica: Los Neumaticos 2013

KrashOus — Wed, 15 May 2013 06:34:17 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Pol�mica: Los Neumaticos 2013
Publicado: Mi�rcoles, 15 Mayo 2013, 08:34 (GMT 2)

No es s�lo la presi�n de Red Bull lo que ha hecho decidir a Pirelli realizar modificaciones. B�sicamente han sido los 3 desllantamientos sufridos por varios monoplazas: Mercedes, Force India y, en este fin de semana, un Toro Rosso. Tambi�n Felipe Massa sufri� en sus carnes los desmanes de estas gomas. Es obvio que hay un problema y �sto hace dudar de la calidad del producto. De hecho, he leido que Fernando Alonso sufri� un pinchazo antes de su cuarta parada, pero por suerte no fue grave y se pudo mantener en pista, pero tuviero que adelantar dos vueltas su paso por el pit lane. Imagina que el pinchazo hubiera sido grave.... los tifosi se comen a los de Pirelli!!!!!

Por otro lado, cuatro cambios de neum�ticos se me antoja una barbaridad. Como mucho, deber�amos ver tres, y eso en los peores equipos.

En una cosa he de dar la raz�n a Mateschitz cuando critica a Pirelli: "La F1 ya no consiste en correr" ... y eso ya lo demostr� claramente Kimi en la primera carrera....ahora bien, los cambios han de ir dirigidos a la mejora de calidad y a la duraci�n de las gomas en carrera, pero en modo alguno a la estructura b�sica de la rueda, ya que de ser as�, pasar�a de dar ventaja a los que se lo han currado (Lotus y Ferrari) a los que no han sido capaces de hacer bien su trabajo (Red Bull y Mercedes)... y eso no es justo.

Os recomiendo que os le�is �ste art�culo:"El Lado Oscuro de la Goma"
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@Krashous

F�rmula 1 :: RE: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)

KrashOus — Wed, 15 May 2013 06:09:26 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)
Publicado: Mi�rcoles, 15 Mayo 2013, 08:09 (GMT 2)

An�lisis: las estrategias de los equipos en el GP de Espa�a F1 2013

Pirelli plantea m�s cambios en sus neum�ticos de cara a Silverstone

Los neum�ticos Pirelli han sido clave en el desarrollo del Gran Premio de Espa�a. La estrategia de Fernando Alonso, de cuatro paradas, ha diferido y mucho de la que Pirelli hab�a previsto en un primer momento para el Circuit de Catalunya. Kimi Raikkonen opt� por una de tres, gestionando a la perfecci�n sus neum�ticos, mientras que el tercer hombre en subir al podio, Felipe Massa, se vali� de una estrategia muy parecida a la de su compa�ero de equipo.

Por Mireia Escribano

An�lisis t�cnico: las novedades del GP de Espa�a F1 2013

Detallamos algunas de las innovaciones de los equipos en Montmel�

Empieza la gira europea de F�rmula 1, cuya primera parada en el circuito de Montmel�, donde los monoplazas han llegado repletos de novedades para intentar dar un paso adelante en sus aspiraciones. Ferrari a�ade nuevos deflectores, monta de nuevo el turning-vane triple y llena de parafina la carrocer�a, mientras McLaren trae modificaciones en el aler�n trasero, nuevo aler�n delantero y muchas m�s novedades en todos los monoplazas que pasamos a comentar detalladamente en el siguiente art�culo.

Por H�ctor Clausell
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F�rmula 1 :: RE: Pol�mica: Los Neumaticos 2013

j.luis — Tue, 14 May 2013 18:38:19 GMT

Autor: j.luis
Asunto: Re: Pol�mica: Los Neumaticos 2013
Publicado: Martes, 14 Mayo 2013, 20:38 (GMT 2)

Gracias Krashous por la info... Estaba cantado que la presi�n de Red Bull a Pirelli iba a surgir efecto.

Saludos.
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"La pintura es la amante de la belleza y la reina de las artes"

"Nicolas Poussin"

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F�rmula 1 :: RE: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)

KrashOus — Tue, 14 May 2013 18:07:05 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)
Publicado: Martes, 14 Mayo 2013, 20:07 (GMT 2)

Sanciones en Espa�a: as� actuaron los comisarios

Massa y Guti�rrez, los m�s perjudicados del fin de semana

El quinto Gran Premio de la temporada 2013 de F�rmula 1, disputado en el Circuito de Montmel� ha supuesto el desembarco del Gran Circo en territorio Europeo y si desde el punto de vista deportivo nos ha deparado todo un recital de Fernando Alonso y del equipo Ferrari, desde la �ptica t�cnica nos ha ofrecido alguna que otra sorpresa de gran inter�s como puede ser el punto de arranque del proyecto que desembocar� en el futuro �carnet por puntos� para los pilotos de F�rmula 1. Al margen de esto, tambi�n ha sido prolija la intervenci�n de los comisarios deportivos en cuyas manos la Federaci�n Internacional de Automovilismo (FIA) conf�a la fiscalizaci�n del riguroso cumplimiento del Reglamento Deportivo de la categor�a reina del automovilismo.

Por Emilio Ramos

En resumen:

- Jenson Button, por circular a 86.3 km/h por el pit-lane en los entrenamientos libres 1 (1.000�)

- Kimi Raikkonen, por circular a 93.2 km/h por el pit-lane en los entrenamientos libres2 (1.000�)

- Valtteri Bottas, por circular a 61.6 km/h por el pit-lane en carrera (200�)

- Pastor Maldonado, por circular a 110.8 km/h por el pit-lane en carrera (drive through)

- Felipe Massa, por haber obstaculizado a Mark Webber en clasificaci�n (un retraso en la parrilla de 3 posiciones)

- Esteban Guti�rrez, por haber obstaculizado a Kimi Ra�kk�nen en clasificaci�n (un retraso en la parrilla de 3 posiciones)

- Nico Hulkenberg, por reemprender la marcha de forma insegura tras una parada en boxes provocando la colisi�n con el Toro Rosso de Jean-Eric Vergne (un "stop and go" de 10 segundos)

- Caterham F1 Team, por considerar que la escuder�a no dio instrucciones a su piloto, Giedo van der Garde, para regresar de vuelta al box pese a ser conscientes de que la rueda trasera izquierda no hab�a sido convenientemente anclada (10.000�)

Por �ltimo los comisarios deportivos llamaron a declarar al vencedor del la carrera espa�ola, Fernando Alonso, por haber recogido un objeto (la bandera espa�ola) una vez finalizada la carrera (art�culo 43.3). Los comisarios no tomaron ninguna medida para ser coherentes con una decisi�n ya adoptada en circunstancias similares (GP Europa 2012).
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F�rmula 1 :: RE: Reglamento 2013

KrashOus — Tue, 14 May 2013 17:49:24 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Reglamento 2013
Publicado: Martes, 14 Mayo 2013, 19:49 (GMT 2)

La FIA no sancionar� econ�micamente a los pilotos por exceder la velocidad en el pitlane

A partir de ahora ser�n los equipos los que paguen las multas

La Federaci�n Internacional de Automovilismo ha llegado a un acuerdo con la Asociaci�n de Pilotos por el que, tras aumentar el precio de las supervivencias a finales de a�o, dejar�n de sancionarles econ�micamente por superar el l�mite de velocidad en el pitlane y, desde Bahr�in, son los equipos los que pagan la multa de sus pilotos.

Por Andr�s M�ndez
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F�rmula 1 :: RE: Pol�mica: Los Neumaticos 2013

KrashOus — Tue, 14 May 2013 17:46:58 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Pol�mica: Los Neumaticos 2013
Publicado: Martes, 14 Mayo 2013, 19:46 (GMT 2)

Ecclestone se une a las cr�ticas: "Los neum�ticos son inapropiados"

El magnate de la F1 afirma que se volver� a las gomas de 2012

En el ojo del hurac�n, Pirelli sigue centrando, a su pesar, la atenci�n informativa tras el Gran Premio de Espa�a. Objetivo de cr�ticas por el rendimiento de sus neum�ticos, el �ltimo en unirse a las protestas ha sido Bernie Ecclestone. El magnate ha afirmado que las gomas son inapropiadas y que la marca milanesa no ha hecho lo que el Gran Circo le pidi�. As�, los italianos se encuentran en la encrucijada de rendirse a las presiones o mantenerse firmes con sus actuales compuestos.

Por Cristina D�az

Pirelli cede a la presi�n y confirma cambios "estructurales" a partir de Canad�

Los italianos quieren volver a las dos o tres paradas y combinar�n elementos de las gomas de 2012 y 2013

Pirelli se reun�a hoy en Par�s para decidir qu� hacer respecto a las cr�ticas que sus neum�ticos han provocado durante la temporada y especialmente tras el Gran Premio de Espa�a. Paul Hembery, responsable de la marca milanesa en el Gran Circo, ha afirmado que a partir de la prueba en Canad� cambiar�n la estructura de las gomas con la intenci�n de volver a dos o tres paradas en boxes. As�, tambi�n ha se�alado que se combinar�n elementos de los neum�ticos de 2012 y de los de esta temporada.

Por Cristina D�az

Hembery asegura que Red Bull no ha presionado en exceso para cambiar los neum�ticos

Desde Pirelli esperan que los nuevos ajustes no alteren la competici�n ni beneficien a nadie

Pirelli espera que el ajuste estructural que hagan en los neum�ticos, despu�s de las cr�ticas recibidas por el Gran Premio de Espa�a, no afecte a la competici�n. Tras el anuncio de estos cambios, la marca italiana asegura que, a la hora de tomar la decisi�n de las gomas de este a�o, no ha influido la presi�n ejercida por los equipos que m�s problemas han tenido con las gomas, entre ellos Red Bull y Mercedes.

Por Miriam Blanes
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F�rmula 1 :: RE: Pilotos Espa�oles En La F�rmula 1

xerbar — Mon, 13 May 2013 21:24:34 GMT

Autor: xerbar
Asunto: Re: Pilotos Espa�oles En La F�rmula 1
Publicado: Lunes, 13 Mayo 2013, 23:24 (GMT 2)

Jejeje que buenas fotos krash. Simpaticas.

Un saludo.
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F�rmula 1 :: RE: Pilotos Espa�oles En La F�rmula 1

KrashOus — Mon, 13 May 2013 20:28:50 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Pilotos Espa�oles En La F�rmula 1
Publicado: Lunes, 13 Mayo 2013, 22:28 (GMT 2)

He encontrado esta simp�tica foto de los tres pilotos espa�oles que actualmente forman parte de Ferrari

Fernando Alonso (Renault), Pedro M. de la Rosa (Jaguar) y Marc Gen� (Williams).

Aunque hay una m�s antigua donde Alonso y Gen� ya hab�an coincidido...

Pedro M. de la Rosa (Arrows), Fernando Alonso (Minardi) y Marc Gen� (Minardi)

Quien les iba a decir que acabar�an en el mismo equipo.....

Marc Gen�, Felipe Massa, Fernando Alonso y Pedro M. de la Rosa... el equipo italiano m�s espa�ol que a habido....
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F�rmula 1 :: RE: Patrocinadores: Vodafone Deja McLaren

KrashOus — Mon, 13 May 2013 19:18:05 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Patrocinadores: Vodafone Deja McLaren
Publicado: Lunes, 13 Mayo 2013, 21:18 (GMT 2)

Claro, compa��a de Slim, ser� patrocinador de McLaren en 2014

Una de las divisiones de la compa��a, Claro V�deo, ya luci� en el monoplaza en Barcelona

La llegada de patrocinadores para la temporada 2014 va en buen curso para McLaren. Hoy se ha conocido que la compa��a de telecomunicaciones Claro ser� sponsor de la escuder�a de Woking a partir de la pr�xima temporada, a�o que coincide con la ya no presencia de Vodafone como patrocinador principal de la formaci�n. No obstante, se desconoce de momento si Claro formar� parte oficial de la denominaci�n del equipo como s� ejerce actualmente Vodafone.

Por Cristina D�az

McLaren podr�a volver a sus monoplazas naranjas en un futuro pr�ximo

Whitmarsh se�ala que si a un nuevo patrocinador le gusta el naranja, no habr�a problemas para regresar a tal color

Martin Whitmarsh no descarta la posibilidad de que los monoplazas de McLaren vuelvan a ser naranjas en un futuro pr�ximo. El jefe de la escuder�a de Woking asegura que le gusta la idea y que si encuentran a un patrocinador que tambi�n le agrade el color, los coches de Woking podr�an volver a su dise�o tradicional. Naranja fue tradicionalmente el color de la escuder�a brit�nica hasta que en 1972 lleg� la marca de cosm�tica Yardley como patrocinador principal. En 1974 Marlboro, proveniente de BRM, sustituy� a Yardley y el color naranja qued� para las presencias de los nuevos modelos de la marca antes de su presentaci�n oficial.

Por Blanca del Mar Garc�a

McLaren M5A

Por lo que a mi consta, tampoco McLaren estuvo tantos a�os de naranja ya que, de hecho, los primeros colores en llevar era blanco con una banda verde (M2B, 1966) para pasar al rojo al a�o siguiente. Hasta 1968 el naranja no hizo su aparici�n en los M5A y M7A, y se mantuvo hasta que, en 1972, el M19A, empez� a portar los colores de YARDLEY (blanco con un degradado de naranja/marr�n). Posteriormente, aparecer�an los colores que m�s han caracterizado a McLaren durante la historia, el blanco y rojo, primero con Texaco como patrocinador, cuando Emerson Fittipaldi les di� su primer mundial con el M23 en 1974 y, dos a�os m�s tarde, Marlboro, dando continuidad a esos colores hasta 1996, ya que en 1997, con el MP4/12, cambiar�an a West, siendo los colores negro y plateado. Los colores de West durar�an un a�o m�s que su patrocinio, pero a partir del 2006 el MP4/21 empezar�a ha utilizar los tonos cromados combinados con negro y rojo, siendo el MP4/22 (2007) el primero en ser patrocinado por Vodafone, dando el actual colorido.

McLaren M7A

Por tanto, se podr�a decir que el color que m�s a caractarizado a McLaren durante la historia ha sido el blanco y rojo (23 a�os), muy por encima del naranja (4 a�os). De hecho, la �nica escuder�a que siempre ha mantenido su color original ha sido Ferrari, ya que el rojo era el color distintivo de las escuder�as italianas antes del comienzo de la Formula 1, algo que cambi� radicalmente en el resto de escuder�as con la aparici�n de los primeros patrocinadores en 1967 (Gold Leaf en el Lotus 49).

McLaren MP4/20

Esperemos que al menos no hagan una chapuza como Lotus, cuyo actual color negro deja mucho que desear comparado con el que mostraba el 72D (John Player Special), con el que Fittipaldi gan� su primer mundial (1972) y del que dicen se han inspirado.... JA!!!...
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F�rmula 1 :: RE: Pol�mica: Los Neumaticos 2013

KrashOus — Mon, 13 May 2013 19:08:23 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: Pol�mica: Los Neumaticos 2013
Publicado: Lunes, 13 Mayo 2013, 21:08 (GMT 2)

Pirelli introducir� m�s cambios a partir de Silverstone

Paul Hembery declar� ayer que hacer cuatro paradas en boxes fue algo excesivo

El m�ximo responsable de Pirelli Motorsport, el brit�nico Paul Hembery, declar� que vio excesiva la estrategia de cuatro paradas en boxes. Para Hembery lo ideal ser�an dos o tres paradas para cambiar ruedas. Poco despu�s de terminar el Gran Premio de Espa�a, el responsable de la marca en la F1 afirm� que habr�a cambios para la prueba en Silverstone.

Por Alfonso Ortega

Agudizan las cr�ticas al comportamiento de los neum�ticos

La mayor�a de pilotos y equipos no conocen c�mo se comportar�n los compuestos en carrera

Despu�s de la desconcertante y dura carrera en el trazado de Barcelona este domingo, el protagonismo que toman los compuestos de Pirelli est� en boca de todos. La incertidumbre que crean sobre las posiciones reales en carrera o el excesivo deterioro en la zona de rodadura produce que la marca milanesa se deba situar en un punto de inflexi�n. Ante las cr�ticas, Pirelli introducir� cambios para el Gran Premio de Gran Breta�a.

Por Alejandro Corcuera

Mateschitz critica a Pirelli: "La F1 ya no consiste en correr"

El efecto de los neum�ticos en el rendimiento de Red Bull, no es del agrado del austr�aco.

Dietrich Matescitzh, propietario de Red Bull, no est� contento con la incidencia negativa que est�n teniendo los neum�ticos Pirelli en las carreras y como est� afetando esto, concretamente, al rendimiento del equipo Red Bull en alguna de ellas. El austr�aco cree que el Mundial se est� convirtiendo en una competici�n de neum�ticos en vez de tener protagonismo las carreras, algo que espera que cambie en el futuro.

Por Andr�s M�ndez

Vettel, contundente: "No vamos al ritmo del monoplaza, vamos al de los neum�ticos"

La escuder�a lamenta no haber podido competir durante toda la carrera dado que han tenido que cuidar las gomas

La escuder�a Red Bull no ha podido maximizar la tercera posici�n de Sebastian Vettel en la parrilla de salida. Tras adelantar a Nico Rosberg y liderar la carrera durante varias vueltas, la degradaci�n de los neum�ticos ha sido clave para que los de Milton Keynes se vieran obligados a ir a la defensiva y cuidar las gomas. As� tambi�n lo ha destacado Mark Webber, qui�n adem�s afirma que los dos Ferrari y el Lotus estaban "en una liga diferente". Finalmente, la escuder�a austr�aca suma 22 puntos por la cuarta y quinta posici�n del alem�n y el australiano respectivamente.

Por Cristina D�az

Personalmente creo que deber�an haberlos dejado como el a�o pasado.... han querido lucirse y se han pasado.... 4 pit stops en una carrera es una exageraci�n... nunca deber�a haber m�s de tres, y ya me sobran dos...
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F�rmula 1 :: RE: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)

xerbar — Sun, 12 May 2013 16:01:36 GMT

Autor: xerbar
Asunto: Re: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)
Publicado: Domingo, 12 Mayo 2013, 18:01 (GMT 2)

Bravo Alonso Carrer�n del asturiano que se ha llevado la victoria merecidamente. Raikkonen va a ser un hueso duro en este Mundial a ver que pasa.

Un Saludo.
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F�rmula 1 :: RE: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)

KrashOus — Sun, 12 May 2013 14:35:16 GMT

Autor: KrashOus
Asunto: Re: 5� Prueba GP De Espa�a (2013)
Publicado: Domingo, 12 Mayo 2013, 16:35 (GMT 2)

Majestuosa victoria de Alonso en el Gran Premio de Espa�a 2013

Fernando Alonso ha desmontado las estad�sticas del circuito de Montmel�. El espa�ol ha logrado la victoria del Gran Premio de Espa�a partiendo desde la quinta posici�n de la parrilla, cuando hace 16 a�os que nadie ganaba sin salir desde la primera l�nea. Kimi Raikkonen y Felipe Massa completan el podio espa�ol, mientras que los Mercedes han vivido una carrera para olvidar.

Por Mart� Mu�oz (@MartiV8)

1 - Fernando Alonso - Ferrari - Winner

2 - Kimi R�ikk�nen - Lotus-Renault - +9.3 secs

3 - Felipe Massa - Ferrari - +26.0 secs

4 - Sebastian Vettel - Red Bull Racing-Renault - +38.2 secs

5 - Mark Webber - Red Bull Racing-Renault - +47.9 secs

6 - Nico Rosberg - Mercedes - +68.0 secs

7 - Paul di Resta - Force India-Mercedes - +68.9 secs

8 - Jenson Button - McLaren-Mercedes - +79.5 secs

9 - Sergio Perez - McLaren-Mercedes - +81.7 secs

10 - Daniel Ricciardo - STR-Ferrari - +1 Lap

11 - Esteban Gutierrez - Sauber-Ferrari - +1 Lap

12 - Lewis Hamilton - Mercedes - +1 Lap

13 - Adrian Sutil - Force India-Mercedes - +1 Lap

14 - Pastor Maldonado - Williams-Renault - +1 Lap

15 - Nico Hulkenberg - Sauber-Ferrari - +1 Lap

16 - Valtteri Bottas - Williams-Renault - +1 Lap

17 - Charles Pic - Caterham-Renault - +1 Lap

18 - Jules Bianchi - Marussia-Cosworth - +2 Laps

19 - Max Chilton - Marussia-Cosworth - +2 Laps

Ret - Jean-Eric Vergne - STR-Ferrari - +14 Laps

Ret - Giedo van der Garde - Caterham-Renault - +45 Laps

Ret - Romain Grosjean - Lotus-Renault - +58 Laps

Vuelta r�pida: Esteban Gutierrez (Sauber-Ferrari)- 1:26.217

Fotos del Domingo

Estoy convencido de que el circuito de Montmel� no hab�a sido protagonista de una carrera tan emocionante como la vivida en el d�a de ayer. El adelantamiento de Fernando en la primera vuelta ya ha sido para sacarse el sombrero, pero esa rotunda victoria ha sido lo m�s. Ni el veloz RB9 de Vettel ni los 20 y pico segundos que tiene Kimi de ventaja en su Lotus han podido con el asturiano. Los ha adelantado un por uno y no ha dejado ni las cenizas de sus enemigos.

Los grandes derrotados, sin duda alguna, los Mercedes. Nico Rosberg 6�, gracias a realizar una estrategia de una parada menos, y Lewis Hamilton, luchando por la 12� plaza, no esperaban esta carrera tras haber copado durante el d�a de ayer la pole. Creo que Mercedes deber�a hacerselo mirar... m�s valdr�a no luchar por las poles y hacerlo por la carrera, aunque he de reconocer que eso beneficia a Fernando Alonso, ya que no permite que Vettel salga por piernas como le gusta hacer...

Hay que felicitar a Felipe Massa, que ha hecho un gran papel, aunque queda claro que si bien a una sola vuelta puede derrotar al espa�ol, en carrera no tiene nada que hacer. El haber resistido al final con las gomas como las llevaba, tiene un gran valor para el equipo. Espero que siga as� el resto del a�o.

Webber sigue con sus problemas ante Vettel. No deja de sorprenderme que un piloto que en el 2010 estuvo luchando por el mundial, hoy en d�a sea un simple comparsa.

No quiero desmerecer el trabajo de Kimi, pero es obvio que gracias al poco desgaste de neum�ticos de su Lotus est� donde est�. En una carrera a 4 paradas, las cosas hubieran sido muy diferente para �l.... m�s le vale que Pirelli mantenga los compuestos como hasta ahora, aunque esto va a ser dif�cil, visto los problemas habidos en pista.

Button se ha sacado la espina ante P�rez, pero es que al mexicano lo frenaron al advertirle sobre la precariedad de sus gomas....

Muy bien por los Toro Rosso, que han dado pinceladas de color a esta carrera.

Lo de Williams no tiene nombre y lo de Force India en los pit stops, tampoco....

Pr�xima carrera en M�naco, donde Ferrari ha de hacer un buen trabajo para que Alonso salga desde la primera l�nea de parrilla, si no lo va a tener crudo para repetir victoria en un trazado donde los adelantamientos son m�s raros que te toque la primitiva.
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